sábado, 6 de diciembre de 2008

Motor de Lambretta 185




Este motor es para la Lambretta Serie2 de mi hermano Rafa:


Lo primero,revisé todas las tripas,la verdad es que los cojinetes de las lambrettas son bastante sufridos y aguantan bien el tiempo,el cigüeñal tambien estaba muy bien,y eso no es tan normal.


Total,retenes nuevos,discos de embrague nuevos y juntas nuevas.


Para darle más alegría,le he puesto un cilindro de aluminio de 185.c.c.,un piston ligerito con dos segmentos de 1,5 mm.


Segunda acción,escape big bore de 42 mm.


Tercera,encendido electronico.


Por ahora,solo va a llevar un carburador del 20.Si queremos,le pondremos un 22 o un 24,pero el 20 pelado le va a dar mucha alegría en baja(o sea,más par motor).

En la foto pequeña está funcionando en el banco...




domingo, 23 de noviembre de 2008

Vespa 200 de Miguel






En teoria una P200 podria no parecer una restauracion,la verdad es que alguna ya tienen 25 años,como ésta DN.
El color lo eligieron los dueños,y a mi me gusta el acabado final,a lo mejor no se ve bien,pero es un verde pistacho bastante matizado.
Poco le hice a esta moto,intermitentes blancos,canto cromado...poco más.
El asiento lo restauró el dueño en un afamado tapicero de Almería, Almécija,
el escai es de primera y el cosido impecable.



Lambretta LD de Teodoro











Aparte de que

todas las Lds son bastante "jodidas" para restaurar,la verdad es que esta ha sido bastante agradecida.

El motor venía muy bien,revisión de todas las tripas y solo hubo que cambiar platinos y condensador,el ventilador bien imantado ayuda bastante a un buen arranque. Muchas piezas nuevas,porque es inevitable en una moto de los 50,pero pude respetar muchas,eso es raro.

Esta es la 150 de mi compadre




Esta 160 electronica llegó bastante bien,el suelo y la curva del escudo,como todas las vespas,dejaba bastante que desear,bollos y oxido nunca faltan.


El motor estaba muy bien,abrir,cerrar,cambio de discos de embrague y se acabó.


Los frenos e incluso el cableado no hizo falta cambiarlos.Las gomas,siempre se cambian,faltaria pluss...
Como vereis,el canto cromado del escudo es de doble barra,esto complica bastante la colocación,pero nada del otro mundo.