Vespa PK125 de Isabel

Es raro pensar en una restauración de una moto de final de los 80,
pero eso es dejar una moto como cuando se compro entonces.
Tenia la chapa medio bien,pero con los bollos normales por el uso,
oxido superficial y algunos rotos que hubo que soldar.
El motor andando bien,pero mucho ruido,tras revisarlo bien,hubo
que cambiar cigüeñal y rodamientos.Si embargo el cilindro estaba
impecable.
Aparte de pintarla,renové todas las gomas que pude(porque es más
dificil encontrar estas piezas que las de los 60),le volvi a conectar el
circuito de arranque electrico,asiento,amortiguador delantero...

Lambretta Li150 Special de Carlos

Para comenzar la restauración ,la verdad es que conté con casi dos motos completas para elegir piezas,por lo que aparte de gomas y plasticos,casi no hizo falta ninguna pieza nueva.
Lo unico que no me gustó es que el motor traía un cilindro corto,de serie 2, pero como el dueño prefería fiabilidad antes que velocidad,me vino hasta bien.
Como vereis,no conservamos el color gris metalizado original ,pero ha quedado muy resultona.
Tenía dos motores para elegir piezas,por lo que no fue dificil montar uno impecable.Yo soy partidario de cambiar siempre retenes y solo los cojinetes que estén mal.El resultado es un motor de los que siempre arrancan a la primera(era otra petición de Carlos,que tiene mal la "pierna de arranque"), buenas luces,y mucho brío,que por ciudad se agradece mucho.
En las fotos vereis que el asiento no está muy catolico,es que Carlos lo quiso arreglar con un amigo suyo;el resultado fue muy bueno,aunque no tengo fotos que lo prueben.
Todas las levas del motor y frenos,pata de arranque,tuercas grandes,etc están cromadas.Las pistolas del manillar,la parrilla del pito,la tapa del carter,los tambores,etc, están pulidos.
Nos vemos...